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比亚迪f0变身e1进军新能源阵营599万起续航超300公里

发布日期:2021-12-17 08:13   来源:未知   阅读:

  手机报码最快结果,仪表盘和中控屏均采用了8英寸的液晶屏幕,只是仪表盘的显示效果有些落后,它仅仅是数控屏,并不是真正意义上的液晶屏,能变化的只有数字部分,使用这种较为落后的设备让不少网友感到不解。中控屏显示效果还不错,运行速度也能达到主流水平。19款耀版继承了比亚迪的“旋转血统”,支持自动旋转功能,而到了20款之后,这个功能则被取消了。

  配置方面也并没有给大家带来太多的惊喜,主被动安全配置显然与它无缘,不过在部分版本车型中,来“三新”服贸会体验科技诸如基础类的倒车影像功能及倒车雷达还是有所配备的,另外,它还支持无钥匙启动和主动进气格栅。让人不满意的地方就是20款并未标配铝合金轮毂,仅标配了钢毂,合金轮毂需要选配。总体上来说,虽然配置方面并不算特别丰富,但是放在同价位车型中,倒也算是中高水准的存在。

  尺寸与空间方面想必大家都非常了解了,毕竟级别在此制约着空间,车身尺寸为3465/1618/1500mm,轴距尺寸为2340mm,尺寸小巧,空间并没有太大优势,虽然身为四门车型,但后排乘坐感受只能用压抑来形容。比亚迪e1仅适合二人乘坐,后排仅能临时坐人,通常来说对于这种小型车后排,一般都会采用放倒的方式,从而增加后背厢的使用空间。

  比亚迪e1搭载的是一台前置永磁同步电机,其总功率为45kW,总扭矩为110N·m,综合续航里程为305km,电池包部分使用的反而是三元锂电池。虽然从该车级别便可以看得出,它的动力并不会有太抢眼的表现,仅为45kW的功率,拖动这小巧的车身并不费力,只是想榨取更多的动力来体验极速感,有些不太现实。尽管如此,在电机出色的低扭表现下,起步或加速时,它仍然会给你一种轻巧感。总体来说,动力方面作为家用还是有些冗余的。